京东物流义务为武汉地区提供救援物资运输;途家升级退改政策

京东物流义务为武汉地区提供救援物资运输 ，途家升级退改政策 京东物流义务为武汉地区提供救援物资运输 为了全面支持武汉当地抗击疫情的工作
，京东物流从1月25日早8时起，正式开通了全国各地驰援武汉救援物资的特别通道 。这一举措旨在高效利用资源 ，确保救援物资能够迅速、准确地送达武汉地区
。

武汉疫情中物流支援：2020年武汉疫情爆发时
，京东运输车队第一个到达武汉，全面支援疫情物资运作。当时群众生活用品紧缺 ，京东员工双倍工资正常配送，配送员冒着感染风险上门服务
，保障了民生需求 。自然灾害中快速救援：无论是水灾还是地震，京东总是第一时间出手救援捐款
。

在北美地区 ，京东物流陆续揽收并运输了50多万个口罩 、11000多件防护服等物资至国内。这些物资分别送往武汉市中心医院
、儿童医院、金银潭医院等多家医疗机构 。京东物流通过世界航线免费运送物资
，并安排工作人员精准对接每一家医院的物资交接，确保物资能够顺利抵达。

农村物流的长远布局：京东物流在农村地区也进行了深入布局 ，通过“产地到全国24小时达 ”和“千县万镇24小时达
”等举措
，推动农村物流基础设施的畅通和公共服务的共享，成为农村消费升级和乡村振兴的助推器
。

如在上海疫情期间 ，政府为企业物流运输提供便利
，保障物资能够顺利送达。数字化 、智能化供应链体系发挥重要作用信息化技术支撑保障：自武汉出现疫情开始，电商
、物流、供应链及数字平台公司通过信息化高科技手段支撑供应链保障 。

000名京东快递小哥参与的“自杀式物流”是京东为保障疫情地区物流供应采取的特殊措施 ，通过14批人员循环进入上海
，以14天为周期就地隔离，实现每天都有物流运输
。“自杀式物流 ”的背景：上海因疫情严重 ，其他地区车辆进入后需隔离14天，导致许多企业和司机对运输物资心存顾虑。

哭了!UPS大面积延迟,部分船公司暂停接货...

UPS出现大面积延迟 、部分船公司暂停接货
，主要与新冠肺炎疫情下美国假日购物季网购激增、物流和仓储负荷过大，以及海运供应链不堪重负有关 。

运价暴涨与航班取消香港UPS航班大面积取消：受香港疫情爆发影响 ，香港UPS航班出现大面积取消
，同时多家航空公司提价，叠加海外疫情新一轮爆发和严重爆仓情况 ，导致物流费用全线上涨
。此外
，DHL进行排仓，敏感渠道排仓费用也出现上涨。

UPS将暂时中止向中国东部和北部中国内地某些地区运送货物的服务 ，服务暂停时间为2020年12月1日
，直至另行通知 。此外，卢森堡交货时的现金付款等已暂时暂停
。意大利周六的UPS Express交货已暂停。英国由于封锁政策 ，英格兰
、苏格兰和威尔士的某些取货和交付会收到影响 。FedEx调整从中国出口的旺季附加费
。

进口冷链屡次成为疫情风险点,为何不喊停?

〖壹〗、进口冷链屡次成为疫情风险点却未被喊停
，主要因其对国内市场供需平衡 、物价稳定及就业有重要作用，全面停止进口冷链并不现实。进口冷链为何成为疫情风险点？病毒在低温下存活时间长：国外很多国家处于新冠肺炎疫情暴发期 ，各种物体表面，包括食品及其外包装都有可能被新冠病毒污染 。

〖贰〗
、物流与快递行业限制在“熔断
”期间
，快递和物流企业不得收寄或派送进口冷链食品和进口水果，切断通过物流渠道传播病毒的可能性。个人行为约束严禁家庭和个人通过网络或其他渠道私自购进或携带进口冷链食品和进口水果进入赤峰市辖区 ，防止因个人行为导致疫情输入风险
。

武汉防疫时期快递通不通行?

月23日
，澎湃新闻记者的不完全统计显示，包括顺丰、韵达 、百世
、圆通在内的多家快递公司已出台相关政策。各大快递公司普遍提出 ，将全力协调资源
，优先保障特殊需求物资的运输派送服务；针对武汉当地的快件，各大快递公司普遍建议用户通过快递柜进行收寄 ，以减少人员接触 。此外
，各大快递公司也针对自身员工的安全出台了针对性政策
。

武汉快递近来能收能发，肺炎期间从武汉路过的快递在正确处理后也是安全的。武汉快递能收能发情况：EMS邮政：提供线上和线下两种方式收寄快递 。线上可通过拨打全国统一客户服务电话11183或官方平台下单 ，采用“无接触”揽收方式；线下可前往邮政营业网点交寄
。

武汉寄出的快递可以接收
，病毒通过快件传播的风险极低，正常快件不用拒收 ，收完快件及时洗手即可。因疫情受限的交通恢复时间需根据当地疫情防控形势和运输服务保障需要，科学研判后确定 。关于武汉寄出的快递能否接收：国家邮政局市场监管司副司长侯延波明确表示
，病毒通过快件传播的风险极低
。

春节假期，前往武汉的个人快件首选中国邮政、顺丰速运和京东物流三家企业进行寄递。在武汉的快件投递采用定点投递模式 ，尽可能地通过智能快件箱投递
，减少人员间的接触 。同时，从武汉寄出的快件 ，也采用定点收寄的模式
，以减少人员接触
。

疫情导致无人提货,弃货
、不付款等怎么办?

提高收款底线，减小风险 优化付款方式：采用T/T定金+T/T尾款发货前付清的方式 ，并尽可能提高定金比例
，以减小风险。严格验证水单：收到水单后，先核对自己的账户名和账户是否一致 ，如长时间未到账
，可请银行向清算行查询水单真假 。

货物到目的港无人提货、买家弃货或拒不付款时，可通过法律手段 、合同条款
、协商沟通等方式解决 ，同时需提前做好风险防控。 以下是具体解决方案和预防措施：费用承担与货物处理运费及附加费用承担 运费支付主体：若提单未明确约定“收货人支付运费 ”，承运人可向托运人主张运费
。

申请海关拍卖或弃货：若货物长期滞港且无处置价值
，可向当地海关申请拍卖或弃货。拍卖所得优先用于支付港口费用，剩余部分返还货方（如有） 。弃货需符合当地环保法规 ，避免引发额外责任
。参与行业协作机制：加入世界贸易协会或联盟
，通过集体谈判或信息共享机制，共同应对无人提货问题。

应对弃货的具体措施针对迟迟不付款 ，恶意弃货：尝试与客户沟通
，了解其真实意图和困难 。若客户无回应或明确表示弃货，需评估损失并考虑法律手段追讨定金或赔偿
。同时 ，积极寻找其他潜在买家或处理渠道
，尽量减少损失。针对货物到港，拒收杀价：与客户协商 ，了解其杀价的具体原因和底线 。

若因收货人未提货导致目的港费用产生
，托运人应承担违约责任
。承运人的无过错：在本案中，承运人已尽到勤勉、审慎的义务 ，多次与托运人及订舱代理人联系，并尝试通过弃货 、退运等方式处理滞留货物。然而
，因货物提单已流转至收货人及目的港海关不允许退运等原因，导致弃货、退运未能成功 。